Egy-egy esetben azt gondolhatnánk, hogy teljesen véletlenszerűen nevezik el autóikat a gyártók. Azonban szinte mindenhol felfedezhető valamilyen séma. Ilyen például az Opel. Az Opel kezdetben nem fektetett nagy hangsúlyt a modellek elnevezéseire. A teljesítményük alapján kapták az autók a neveiket. Például 4/8 vagy a 4/12. Később azonban rájöttek, hogy egy hangzatos név sokat dobhat az autók eladásán. Az első Corsával az Opel elkezdett "a" betűkkel véget adni az autómodelleknek (Astra, Meriva, Agila stb.). A kivétel erősíti a szabályt alapon egy-egy autó neve megtörte ezt a láncot, például a Signum, vagy az Adam esetében, de alapvetően törekednek a mai napig a hagyomány tartására. Komoly nyelvi kutatásokat végeznek a cégek mielőtt elneveznének egy modellt. Néha azonban hiba csúszik a gépezetbe és előfordulhat, hogy más nyelveken negatív jelentéssel is bír. Jó példa erre a Pajero, amit nem csak a Mitsubishi autógyár nevével kötnek össze a spanyolok, ugyanis nyelvükön az önelégült embert is jelenti, illetve szitokszó is egyben. Ami valljuk be, nem igazán jó kampány. A franciák az e-tron esetében nem csak az Audi elektromos autójára asszociálnak, hanem az „étron” szó jelentése finoman kifejezve ürüléket is jelent. Magyar példát is találhatunk, Citroen Xsara Picasso, ugye nem kell magyaráznunk?! :) Egyes esetekben a teljesítményre is utalhat az elnevezés. A Lamborghini a Reventon névvel rukkolt elő, ami spanyolul „el reventón” kifejezésre is utalhat, vagyis „a robbanás”, mert az autó piszok erős. Az Aston Martin névválasztásai is beszédesek. A Vantage szó angolul „fölény” vagy „előny”, a Vanquish pedig „leküzd, „legyőz”.

A Golf esetében véletlenül jött szembe a tökéletes név. Az 1974-es bemutatóján a márka nyitva hagyta a kérdést, miszerint a sportról, vagy a Mexikói- öbölből induló óceáni áramlatról kapta a nevét. Az utóbbi még logikus is lenne, hiszem a Passat és a Scirocco után a Golf ésszerű folytatása a természeti jelenségeknek. Érdekesség, hogy a Golf GTI váltógombja golflabda formájú volt. Szóval mind a két magyarázat következetes, azonban egyes források szerint az autó nevének története szó szerint állati. Hans-Joachim Zimmermann a VW már nyugdíjazott menedzsere, aki a lovassport szenvedélyének is hódolt, mesélte el az autó nevének történetét. Akkoriban nagy népszerűségnek örvendtek a lovas sportok, melyet a Volkswagen is támogatott. Horst Münzner a Volkswagen gyár beszerzési osztályának vezetője az 1960-as években ugyan akaratlanul, de a Wolfsburg lovas klub elnöke lett, annak ellenére, hogy semmit sem tudott a lovakról és a lovaglásról. Münzner és Zimmermann sok éven át szorosan működtek együtt nem csak a gyárban, de a Wolfsburg lovas klubban is, ugyanis Zimmermann felmenői révén értett a lovakhoz. Zimmermann-nak volt is egy gyönyörű lova. Valamikor 1973 őszén történt, hogy véletlenül összefutott Münzner-rel lovaglás közben, aki érdeklődött a lova neve iránt. Golf-nak hívták. Münzner ízlelgetni kezdte a ló nevét, körbejárta a remek adottságokkal rendelkező állatot, majd távozott. Néhány héttel később Zimmermann elment megnézni az új piacra szánt modelleket. Münzner odavezette az egyik autóhoz és megkérte, hogy járja körbe. „Lát valami érdekeset?” – kérdezte Münzner „Nem” – felelte Zimmermann Münzner akkor már idegesen kérte, hogy járja körbe újra. Akkor vette észre Zimmermann, hogy a lova neve díszeleg az autón. Münzner jó ómennek tartotta a lóról elnevezni az új autókat és hát így utólag visszagondolva, igaza is lett, már 46 éve sikeres modellje a márkának. Egyébként az 1990-es évek közepén Münzner megerősítette Zimmermann történetét. A gyártók sok időt és energiát fordítanak az autók fejlesztésére és épp ilyen fontosnak tartják az elnevezésüket. Adhat ihletet a történelem, vagy művészetek, esetleg a természet, mindre rengeteg sikeres példát találhatunk.